Quesito: Gli assi della flotta saranno controllati una sola volta per la durata del contratto? Chiarimento: il controllo è periodico secondo piano di manutenzione del Fabbricante, potrebbero esserci casi di ripetizione del controllo sulla stessa sala a seguito di una lavorazione. Per tale ragione è stato inserito un numero di sale “sciolte” (Vds. Alegato 1 alla lettera di Invito) Quesito: Quale è il numero di assi da controllare? Chiarimento: per quanto riguarda i veicoli, il numero degli assili da controllare è desumibile dal prodotto delle colonne “n°assili” e “Quantità prevista …”. Per i carrelli sciolti, va moltiplicata la quantità indicata nella colonna “Quantità prevista …” per 2. Per gli assili singoli, la colonna “Quantità prevista …” indica il numero di assili previsti La somma dei prodotti fornisce il totale di assili. Di seguito, il dettaglio degli assili: STADLER - SB N°64 STADLER - SBT/ST n°132 STADLER - carrello singolo n°28 STADLER - assile singolo n°6 FIAT - AT300/LOC600/ROLBA n°56 FIAT - carrello singolo n°12 FIAT - assile singolo n°6 Quesito: Nel capitolato tecnico punto 6.2 è previsto un numero di assi da controllare ( che non corrisponde con il numero nella parte gialla) Chiarimento: si prega di non considerare le quantità in giallo. Trattasi di mero refuso. Va precisato, comunque, che la tabella di cui al paragrafo 6.2 non indica le quantità totali degli assi da controllare. Il totale degli assi va calcolato cosi come indicato nella risposta al quesito precedente. Ai fini della formulazione del prezzo finale, si prega di considerare sempre le quantità indicate all’allegato 1 della Lettera di Invito. Quesito: Nell'invito allegato 1 (listino prezzi ) l'ultima colonna rappresenta il numero dei mezzi , assi sciolti e carrelli? Chiarimento: SI Quesito: Nel listino prezzi è prevista una quotazione diversa tra la sede di Bari e quella di Potenza , questo è dovuto a problematiche particolari? Chiarimento: NO Quesito: Le lavorazioni saranno sempre a chiamata o è prevista anche una campagna continuativa ( ad esempio per gli assi sciolti/ mezzi d'opera/carrelli)? Chiarimento: come indicato al punto 6.3 del Capitolato, il servizio è a chiamata Quesito: Per chiamata si intende un solo treno oppure si possono abbinare assi sciolti/ carrelli? Chiarimento: come indicato al punto 6.3 del Capitolato, il servizio è a chiamata. Non si escludi (remoti) esserci casi in cui si raggruppino più attività. Quesito: Si richiede il controllo assili pieni con sonda multicristalli rotante? Chiarimento: è previsto l’utilizzo di sonda/e agli ultrasuoni convenzionali a singolo cristallo o multi-cristallo con gli angoli definiti nelle procedure di FAL. Quesito: Il personale dovrà essere di II livello manutenzione ferroviaria e il supervisore di III livello? Chiarimento: SI Quesito: Nel capitolato tecnico Cap. 4 ( norme tecniche di riferimento) non sono specificate le procedure per il controllo UT assi e MT ruote, queste saranno da produrre da un tecnico di III livello della ditta aggiudicataria o lo avete già come FAL? Chiarimento: al paragrafo 4.2 del Capitolato, viene richiamato lo Standard Tecnico “FAL_SGS_ST 40 Gestione dei Fornitori di Servizi per l’esecuzione dei processi speciali” che nei suoi allegati comprende le procedure per il controllo UT/MT già prodotte da III liv. Quesito: Può capitare che venga effettuato un controllo Bari e a Potenza contemporaneamente? Chiarimento: non è possibile escluderlo ma è da considerare un caso remoto.

Come riportato all'art. 18 - Offerta economica della lettera di invito, l'aggiudicazione avverrà considerando il massimo ribasso unico percentuale sui prezzi posti a base di gara, cioè sull'importo di € 58.743,00 iva esclusa. Tale ribasso sarà quindi applicato all’elenco prezzi (Allegato 1) alla presente lettera di invito. Cordiali saluti